大众网记者海峰青岛报道

近日，套路家借宿济南的瓜手李先生向记者爆料
，自己原本想在瓜子二手车平台上出售自己的车出层买一辆客车，但遇到了层层“套路”  。售乘

据李先生介绍，用车他在瓜子二手车APP上提交待售车辆信息当天，遭层站首选对接瓜子二手车平台筹备人员主动联系他，家少并安排检查人员上门检查。花钱并出具车辆状况报告
 。套路 后来，瓜手李先生发现瓜子二手车平台上并没有裸露他的车出层买车辆销售信息 ，但他可以校验到竞价正在铺开中。售乘 询问客服人员后，用车李先生被告知该车辆信息是遭层在一款名为“车速派”的APP上铺开销售的 ，李先生带着疑惑下载了车速拍，家少发现价格比瓜子的九岁货源站辅助价格低很多。二手车。

“我问客服如何在瓜子二手车平台上出售我的车，但遭到断然推脱。客服会谈只能在车速拍卖上铺开交易 。” 瓜子二手车销售员告诉他，瓜子不再收受 。 个人客户的二手车在瓜子二手车平台上登记。 经公司检验后 ，车辆信息将直接在车速拍平台上铺开全国拍卖。 李先生会谈 ，“我选择瓜子二手车平台 ，是因为它的广告语是‘没有中间商赚差价，卖家卖得更多 ，买家花得更少 。’”

李先生提供了会谈天截图 。

李先生的经历并非孤例。 据媒体报道，全国各地曾裸露过消费者在瓜子二手车上登记车辆信息 ，却被转移到车速派平台铺开低价销售的案例。

工商登记信息显示，瓜子二手车和车速拍两个平台均属于车好多集团旗下 。 李先生遇到的情况实际上是互联网平台经济模式中的“常规操作”。 平台公司落成烧钱、垄断后
，起始收获用户利润 。

公开资料显示，2014年 ，优信二手车、人人车等率先进军互联网二手车业务的平台起始陆续得到融资 。 2015年，全网辅助卡盟官网瓜子二手车以C2C模式进军二手车交易 ，随后推出了著名的“没有中间商赚差价 ，卖家卖得更多 ，买家花得更少”； 从2018年起始 ，瓜子的两大二手车竞争对手优信和人人车裸露了巨大的变化 ，退出了烧钱大战。 渐渐地，二手车霸主瓜子起始寻求转型； 2019年7月，瓜子二手车宣布推出全国开放购物平台，宣布首次接入第三方商家 ，允许二手车经销商进入瓜子平台铺开交易； 2020年 ，瓜子再次将部分用户交易流程转移至车速派； 2022年12月，瓜子二手车平台推出的精选车辆售完后 ，将不再收受个人客户车辆。 目前，全网最低价发卡网辅助货源对接瓜子在售车辆均来自合作商户 
，即中间商商户和个人客户的二手车，经过鉴定师评估后，将在车速拍平台上铺开拍卖 。 “没有中间商盈利”完全成为伪命题，而消费者却浑然不觉。 瓜子二手车官方并未对这一广告语铺开澄清。 消费者不断被瓜子二手车平台分流到网上购买二手商品
。 汽车销售。

瓜子二手车的广告。

从瓜子二手车和车速拍的商业模式来校验
，瓜子二手车凭借超过20年积累的用户数量和广告投入，已经成为该平台的互联网流量入口和二手车信息得到入口。这些年。 瓜子二手车用户作为二手车供应的全网辅助门户  。 经平台检查人员检查后，未经用户拥穿着，车辆信息被分流到车速拍平台 ，经销商通过车速拍平台快速拿行一批优质二手车资源，然后放到瓜子二手车上汽车在网站上销售正规卖挂平台
，实现两次“赚差价”。

从给用户拍二手车到将二手车卖给用户，平台的实际运营成本都转嫁到了中间商身上。 瓜子二手车与车速派之间的差价成为中间商的“退货”和聚集中心 。 价差的来源是上游用户降价和下游用户涨价 。 最终受损的还是用户的利益。

在如何让中间商“赚差价”方面，两家平台巧妙地利用了二手车市场买卖双方天然的信息不对称
。 卖家面临着日益增补的折旧和价格下跌，而买家则面临着未知的全网低价辅助发卡网真车 。 质量，在博弈中，卖家只能选择不断下滑价格 
，而买家也会不断下滑报价正规卖挂平台，以尽可能下滑风险 。 车速拍平台正在有意无意地加速降价进程。 李先生向记者展示的车速拍APP截图显示，他的车裸露在车速拍平台后  ，短短一天内价格就下跌了20%
。 快闪平台似乎还会进一步降价，以找到更多买家。

李先生提供了APP弹窗截图

更耐人寻味的是 ，车速拍平台还推出了“后悔药”机制。 “用户向平台支付99元的服务费，用户可以以较前一日相对较高的哪个卡盟和平精英辅助最低价最全竞价价格落成交易。” 李先生告诉记者
。

李先生提供了“后悔药”服务费的截图 。

车好多集团在瓜子二手车和车速拍平台上分别收取服务费 。 李先生给记者算了一笔账。 以他自己的车为例，如果在车速拍卖会上拍卖大捷，他将支付4%的手续费 ，约1500元（最低1000元）。 瓜子二手车上同型号汽车销售价格含手续费1000元
。 “也就是会谈
，我的车
，光是手续费，两个平台就赚了2500元 。”

从瓜子二手车单一平台的C2C ，到车速派C2B和瓜子二手车B2C，卡盟外挂全网最低价稳定卡盟车好多集团加入了车速派平台 ，并在C和C之间增补了B，即中间商环节 ，让中间商本质上承担责任了大部分运营成本  ，再通过“赚差价”进一步将成本转嫁给买卖用户，平台悄然落成了从重资产运营到轻资产运营的转变
。

“我感觉自己掉进了陷阱，车速拍平台上卖的车价格越来越低 ，我最终决定丢弃线上交易，筹备线下碰见买家
。” 李先生会谈道 。

从市场规律来校验，长期“低价交易”只能导致交易量萎缩
、用户流失
 。 对于车好多集团来会谈
，全网最低价游戏辅助卡盟虽然通过强行加入“中间商”下滑了运营成本、转变了盈利模式，但也丢失了最重要的竞争力。 这种互联网平台经济模式已经丢失了流量的吸引力。 之后 ，后续发展的潜力就不复存在了。

值得注意的是，当瓜子二手车凭借“无中间商盈利”广告实现用户数量快速增长后，成为投资机构的宠儿 ，已落成8轮融资总计超过35亿美元美元。 自2019年7月瓜子业务转型并引入中介机构以来
，一直没有新一轮融资的消息 。